TPHCM - Metro Bến Thành - Cần Giờ đang đẩy nhanh thi công cầu vượt sông Soài Rạp dài 920 m với nhiều mũi thi công đồng loạt, hướng tới hoàn thành năm 2028.
Ghi nhận ngày 4.8, trên sông Soài Rạp, công trường cầu vượt sông thuộc dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ hoạt động nhộn nhịp với hàng loạt thiết bị thi công cỡ lớn.
Nhiều thiết bị chuyên dụng được huy động để thi công cầu vượt sông Soài Rạp dài 920 m. Ảnh: Anh Tú
Nhiều sà lan, cẩu bánh xích sức nâng lớn cùng hệ thống máy móc chuyên dụng được huy động để thi công các bệ móng giữa sông.
Tại công trường, hàng chục ống vây thép, cọc ống và khung định vị đã được lắp đặt, tạo thành các ô móng phục vụ thi công trụ cầu.
Nhiều cọc thép, ống vây và thiết bị thi công được tập kết để thi công cầu vượt sông Soài Rạp. Ảnh: Minh Quân
Các ô móng trụ cầu đang được lắp đặt để phục vụ thi công phần móng cầu vượt sông Soài Rạp. Ảnh: Anh Tú
Dự án đã bước sang giai đoạn thi công nền móng, chuẩn bị xây dựng các trụ chính vượt sông trong thời gian tới.
Quan sát từ trên cao cho thấy công trường trải dài trên mặt sông với mật độ thiết bị dày đặc, nhiều mũi thi công hoạt động liên tục, phản ánh tiến độ dự án đang được đẩy nhanh.
Theo thiết kế, cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài khoảng 920 m, sử dụng kết cấu cầu dây văng với nhịp chính dài 360 m.
Công trình bảo đảm khổ giới hạn thông thuyền rộng 242 m và tĩnh không thông thuyền 55 m, đáp ứng yêu cầu lưu thông của các tàu có tải trọng lớn trên tuyến luồng hàng hải.
Nhìn từ trên cao, nhiều mũi thi công cầu vượt sông Soài Rạp được triển khai đồng loạt. Ảnh: Anh Tú
Ngoài cầu vượt sông Soài Rạp, tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ còn xây dựng cầu vượt sông Tắc Ông Đĩa dài 140 m với kết cấu cầu dây văng, dầm chính dạng dàn thép, bảo đảm khổ giới hạn thông thuyền rộng 59 m.
Tại khu vực đường Rừng Sác thuộc xã Cần Giờ, nhiều cần cẩu, máy khoan cọc và thiết bị thi công cũng đã được tập kết để triển khai các hạng mục trên tuyến.
Nhiều cần cẩu, máy đóng cọc và thiết bị thi công đã được tập kết trên tuyến Rừng Sác. Ảnh: Anh Tú
Trong khi đó, khu vực ga Cần Giờ rộng khoảng 1,2 ha đã huy động máy móc phục vụ thi công. Nhà ga được thiết kế gồm 4 đường ray, trong đó có 2 đường chính tuyến và 2 đường đón, gửi tàu.
Cạnh nhà ga sẽ xây dựng Depot và Trung tâm điều hành vận tải (OCC) với tổng diện tích khoảng 25,5 ha.
Khu vực ga Cần Giờ và Depot đã được huy động máy móc, thiết bị phục vụ thi công. Ảnh: Anh Tú
Liền kề khu vực này là dự án Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ cũng đang được triển khai. Ảnh: Anh Tú
Phối cảnh ga và Depot Cần Giờ. Ảnh: VinSpeed
Metro Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 53,8 km, điểm đầu tại ga Bến Thành (Công viên 23 Tháng 9) và điểm cuối tại Depot Cần Giờ, đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ cùng các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.
Metro Bến Thành - Cần Giờ sẽ kết nối với ga ngầm Bến Thành tuyến Metro số 1. Ảnh: Thái Bảo
Dự án được động thổ ngày 19.12.2025 theo hình thức hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh), với tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỉ đồng do nhà đầu tư thu xếp.
Riêng công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư do ngân sách TPHCM bảo đảm với kinh phí khoảng 9.834 tỉ đồng.
Theo kế hoạch của UBND TPHCM, toàn bộ công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư phải hoàn thành trước ngày 2.9.2026.
Theo kế hoạch, Metro Bến Thành - Cần Giờ sẽ hoàn thành vào năm 2028, góp phần cùng 7 tuyến metro khác đưa tổng chiều dài mạng lưới đường sắt đô thị TPHCM lên 255 km vào năm 2030.
Metro Bến Thành - Cần Giờ sẽ rút ngắn thời gian từ trung tâm TPHCM đến Cần Giờ còn khoảng 13 phút. Ảnh: Thái Bảo
Metro Bến Thành - Cần Giờ được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm, vận hành bằng hệ thống điện khí hóa và có tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h.
Khi đưa vào khai thác, tuyến sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TPHCM đến Cần Giờ xuống còn khoảng 13 phút, đồng thời hình thành trục giao thông công cộng khối lượng lớn kết nối trung tâm thành phố với đô thị biển Cần Giờ, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực phía Nam TPHCM.
MINH QUÂN